Alors que le marché des véhicules électriques connaît une intensification des rivalités technologiques, Zeekr, la marque premium de Geely, prépare une offensive majeure pour consolider sa position face à des concurrents comme Xiaomi et Li Auto. En 2024, l’entreprise mise sur des innovations clés, notamment une architecture de charge 900V et une gamme élargie de SUV, pour séduire les consommateurs et se démarquer dans un paysage hyperconcurrentiel.
1. Une Course Technologique : Le Saut Vers le 900V
La bataille pour la suprématie des infrastructures de charge rapide atteint un nouveau sommet. Zeekr prévoit de lancer une version améliorée de son SUV 7X dès octobre 2024, équipée d’une architecture 900V et compatible avec des standards de charge ultra-rapide 5C. Cette mise à jour, bien plus ambitieuse qu’un simple restylage annuel, implique une refonte de près de 50 % des composants techniques, selon des sources internes.
L’objectif ? Surpasser les offres de Xiaomi et Li Auto, dont les modèles phares, comme le Xiaomi YU7 et les SUV de la série « i » de Li Auto, seront commercialisés avec des architectures 800V+5C. Zeekr mise sur une tension plus élevée (900V) pour réduire les temps de recharge et renforcer son attractivité.
Cependant, la concurrence ne se limite pas aux start-ups technologiques. BYD, géant chinois des véhicules électriques, a récemment dévoilé sa technologie « Mega Flash Charge » (1000V+10C), bien plus performante sur le papier. Mais selon des experts, cette course aux chiffres cache des défis pratiques : coûts de production, compatibilité des réseaux électriques et déploiement des bornes. Pour Zeekr, le 5C représente un équilibre optimal entre performance et accessibilité.
2. Une Gamme de SUV Pour Couvrir Tous les Segments
En 2024, Zeekr étoffe sa gamme avec deux nouveaux SUV : le 9X, positionné en haut de gamme, et un modèle intermédiaire (code interne EX1E/EX1H). Avec ces lancements, la marque vise à constituer une trilogie de SUV (7X, EX1 et 9X) capable de rivaliser avec les séries M7/M8/M9 de Aito et les L/i de Li Auto.
Le 9X incarne l’excellence technologique de Zeekr. Il sera le premier véhicule à intégrer l’architecture électronique ZEEA 3.0, offrant une puissance de calcul supérieure et des capacités de conduite autonome avancées (niveau H9 selon la classification « Smart Driving » de Geely). À l’inverse, les modèles d’entrée de gamme resteront sur l’architecture ZEEA 2.5, une stratégie claire pour hiérarchiser les offres.
Cette différenciation technique s’étend aussi au sein du groupe Geely. Les marques sœurs (Lynk & Co et Galaxy) dévoileront elles aussi des SUV flagship en 2024 — le Lynk & Co 900 et le Galaxy Starship 9 — mais avec des technologies distinctes. Par exemple, le Lynk & Co 900 adoptera le niveau H7 en conduite autonome, tandis que le Starship 9 se limitera au H5. L’objectif est de reproduire la complémentarité du groupe Volkswagen (Skoda, Volkswagen, Audi) dans l’ère électrique.
3. Défis Internes : Éviter le Cannibalisme
La complexité réside dans l’équilibre entre synergies et différenciation. Bien que partageant des plateformes et composants, les marques du groupe Geely doivent éviter une concurrence interne. Le Lynk & Co 900 et le Zeekr 9X, qualifiés de « modèles jumeaux », illustrent cette tension. Pour y remédier, Geely mise sur une stratification technologique :
- Zeekr : Innovation de pointe (ZEEA 3.0, 900V, H9).
- Lynk & Co : Équilibre performance-prix (H7).
- Galaxy : Accessibilité (H5).
Cette approche permet à chaque marque de cibler un public distinct, tout en mutualisant les coûts de R&D. Néanmoins, l’obsolescence accélérée des technologies intelligentes impose une course contre la montre. Les avancées d’aujourd’hui (comme le 5C) pourraient devenir la norme de demain, obligeant Zeekr à innover en continu pour maintenir son avantage.
4. Stratégie Marketing : Redéfinir les Codes des SUV Électriques
Historiquement, Zeekr s’est distingué par des designs audacieux, à l’image du 001 (berline shooting brake) ou du MIX (monospace compact). Mais face à la demande croissante pour des SUV polyvalents, la marque adopte une approche plus pragmatique. Le 7X, best-seller en 2023 avec des ventes mensuelles approchant les 10 000 unités, prouve que cette stratégie porte ses fruits.
Cependant, la version hybride (PHEV) du 7X domine toujours les ventes, reléguant le modèle 100 % électrique (BEV) au second plan. Le passage au 900V vise donc à booster l’attractivité du BEV, crucial pour respecter les normes environnementales et capturer un marché en transition.
5. L’Avenir : Une Course Technologique Sans Fin
Pour Zeekr, 2024 est une année charnière. Entre le déploiement du 900V, l’élargissement de la gamme et la gestion des synergies internes, la marque doit concilier rapidité et précision. Son succès dépendra de sa capacité à anticiper les attentes des consommateurs tout en maintenant une avance technologique.
Dans un secteur où chaque innovation devient rapidement un standard, Zeekr incarne la stratégie audacieuse de Geely pour dominer l’ère électrique. Reste à voir si cette agilité suffira à surpasser des rivaux déterminés, tant en Chine qu’à l’international.
