Xiaomi Auto continue de marquer l’industrie automobile avec sa SU7 Ultra, un véhicule conçu pour répondre aux défis spécifiques des routes tout en intégrant des technologies de pointe. Focus sur les avancées en matière de sécurité, de connectivité et d’aérodynamisme.
1. Sécurité renforcée pour les usagers vulnérables
La SU7 Ultra s’est distinguée lors des tests C-NCAP (2024), notamment dans la catégorie « Protection des Usagers Vulnérables de la Route (VRU) ». Ce terme désigne les piétons, cyclistes et motocyclistes, plus exposés aux risques d’accidents. Xiaomi a optimisé son modèle pour les routes complexes, avec deux types d’évaluations clés :
- Tests d’impact tête/jambes : Simulant une collision, ces essais mesurent les dommages potentiels sur un piéton. La SU7 intègre un capot actif, des phares compressibles et une structure déformable de pare-chocs avant, réduisant jusqu’à 90 % des risques de blessures graves.
- Système AEB (Freinage d’Urgence Automatique) : Optimisé pour les scénarios chinois (enfants traversant brusquement, vélos en intersection), le système détecte les obstacles à 360° et intervient en 0,1 seconde. Résultat : un taux de réussite de 90,42 % aux tests C-NCAP, bien au-dessus de la moyenne sectorielle (77,28 %).
2. Performance aérodynamique : stabilité à haute vitesse
La SU7 Ultra se démarque par son design pensé pour l’efficacité. Sous le pare-chocs avant, une « déflecteur aérodynamique » en plastique technique réduit les turbulences sous le châssis, augmentant l’appui avant de 285 kg. Combiné à l’aileron arrière en carbone (optionnel), cet équilibre améliore la tenue de route, notamment en circuit.
3. Éclairage intelligent : visibilité et discrétion
Les tests C-NCAP incluent également l’évaluation des phares. La SU7 Ultra excelle ici grâce à :
- Des feux avant à LED de 160° : Une couverture large pour éclairer les bas-côtés, essentielle en milieu urbain.
- Système ADB (Adaptive Driving Beam) : Des faisceaux qui s’adaptent en temps réel, évitant l’éblouissement des autres conducteurs. Le taux de réussite atteint 96,4 %, surpassant la moyenne des modèles testés (83,96 %).
4. Connectivité : une approche multifonction
Avec 5 ports Type-C et 1 port USB, la SU7 Ultra répond à tous les besoins :
- À l’avant : Deux ports Type-C (67 W) pour recharge rapide, dont un compatible DisplayPort (idéal pour connecter un PC portable ou une console de jeu). Xiaomi prévoit même un câble HDMI/Type-C pour les utilisateurs d’OLED.
- À l’arrière : Deux ports Type-C (18 W) pour les passagers.
- Rétroviseur intérieur : Un port Type-C (12 W) dédié aux caméras embarquées.
- Boîte à gants : Un port USB pour la sauvegarde des données (mode Sentinelle ou enregistrements).
5. Une philosophie centrée sur l’humain
Xiaomi ne se contente pas de suivre les normes — il les redéfinit. La SU7 Ultra incite les constructeurs à repenser la sécurité active (AEB, ADB) et passive (matériaux absorbants). Ses innovations, comme le capot actif ou l’aérodynamisme équilibré, montrent qu’une voiture performante peut aussi être responsable.
En résumé : La Xiaomi SU7 Ultra n’est pas qu’une rivale pour les Tesla Model S ou Porsche Taycan. C’est un véhicule qui place la sécurité des usagers vulnérables et l’ingénierie précise au cœur de son ADN. Une preuve que l’industrie électrique sait concilier vitesse, technologie et éthique.
