Le 18 mars, la marque chinoise Zeekr a dévoilé trois avancées technologiques majeures dans le domaine de la conduite autonome avec son système Zeekr Qianli Haohan Intelligent Driving. Ces innovations, centrées sur la sécurité et l’expérience utilisateur, visent à redéfinir les standards de l’industrie en matière de systèmes de pilotage automatisé haute performance.
Une sécurité inédite avec le système G-AES Parmi les nouveautés phares, le G-AES (General Obstacle Continuous Automatic Evasion System) se distingue comme une première mondiale. Ce système permet une évasion automatique et continue face à des obstacles variés, qu’il s’agisse de panneaux de signalisation, de cônes, ou même d’objets imprévisibles comme des animaux ou des arbres tombés sur la route. Capable de réagir à des vitesses allant jusqu’à 130 km/h, le G-AES identifie tout obstacle de plus de 40 cm de largeur et 60 cm de hauteur. Lors de tests simulés, trois véhicules ont réussi à éviter en quelques secondes des voitures accidentées et des rochers, démontrant une réactivité adaptée aux scénarios d’urgence. Cette fonctionnalité sera déployée progressivement à partir de juin 2024.
Le « Parking-to-Parking » : une autonomie totale Zeekr a également présenté son système Parking-to-Parking, une solution de conduite autonome « complète » couvrant l’intégralité d’un trajet, du départ d’un parking à l’arrivée dans un autre, sans intervention humaine. Lors d’une démonstration en direct, un véhicule équipé de cette technologie a parcouru les rues de Hangzhou en heure de pointe, gérant automatiquement les intersections, les changements de voie et le stationnement final à proximité d’un ascenseur. Le système intègre une fonction de stationnement autonome adaptée aux places étroites, aux impasses, et même aux parkings mécaniques — une première dans le secteur. En cas d’absence de place disponible, le véhicule utilise ses caméras à 360° pour localiser l’emplacement le plus proche, même sans connexion réseau ou GPS.
Vers la conduite autonome de niveau L3 En parallèle, Zeekr prépare l’avenir avec une architecture technologique compatible niveau L3, conçue pour une autonomie conditionnelle en environnement urbain et autoroutier. Cette plateforme repose sur une combinaison de capteurs avancés : cinq lidars (dont un longue portée et quatre dédiés à la détection périphérique), des radars millimétriques, des caméras haute résolution et des ultrasons. Le tout est soutenu par une puissance de calcul de 1 400 TOPS, fournie par un contrôleur de domaine intégrant deux puces NVIDIA DRIVE AGX Thor — une première mondiale. Ce système double non seulement les capacités de traitement par rapport aux solutions actuelles, mais garantit également une redondance complète des systèmes critiques (direction, freinage, calculateurs) pour une sécurité maximale.
Des données massives et une IA évolutive La force de Zeekr réside dans son accès à un volume colossal de données issues des 7,5 millions de véhicules équipés de systèmes ADAS (niveau L2 ou supérieur) du groupe Geely. Collectant quotidiennement plus de 200 millions de kilomètres de données réelles, la marque alimente ses modèles d’IA pour affiner les prédictions et les décisions en temps réel. Leur architecture « End-to-End Plus » intègre désormais un MLM (Multi-modal Large Model), fusionnant les données des capteurs et les entrées contextuelles (comme les panneaux de signalisation ou les conditions météo) pour reproduire le raisonnement d’un conducteur expérimenté. Résultat : une réduction de 15 % des risques d’accident et une fluidité accrue dans les environnements complexes.
Innovations complémentaires et écosystème étendu L’événement a également mis en avant des collaborations stratégiques, comme l’intégration de solutions d’IA développées avec DeepSeek pour l’interface utilisateur, ou des démonstrations de robots de maintenance en partenariat avec Unitree. La future Zeekr 9X, un SUV ultra-luxe dévoilé en avant-première, incarnera ces technologies avec son système H9, prêt pour le niveau L3. Enfin, le « AI Destination Guidance » promet de guider les utilisateurs vers des points d’intérêt spécifiques (bornes de recharge, lave-autos) au sein des parkings, en s’appuyant sur des modèles prédictifs et des données historiques.
Déploiement et perspectives Les premières mises à jour du système Parking-to-Parking seront disponibles dès avril 2024 pour les véhicules équipés de la plateforme H7. D’ici fin 2024, Zeekr prévoit d’étendre sa cartographie sans HD à toutes les villes chinoises, tandis que les fonctions de recharge autonome (déplacement sans conducteur vers une borne) entreront en phase de test au troisième trimestre. Avec une puissance de calcul de 23,5 EFLOPS — la plus élevée parmi les constructeurs locaux — et des investissements continus dans les infrastructures cloud, Zeekr affiche clairement ses ambitions : dominer le marché des véhicules intelligents grâce à une combinaison inégalée d’innovation, de sécurité et d’expérience utilisateur.
En somme, Zeekr ne se contente pas de suivre les tendances — il les anticipe, en posant les bases d’une mobilité où technologie et confiance ne font qu’un.
