Le 10 avril, Chery a tenu sa soirée événementielle « Nuit de l’Hybride », dévoilant une série de percées technologiques dans le domaine des systèmes de propulsion hybrides. Depuis le lancement réussi de la Chery A5 BSG/ISG en 2008, dans le cadre du projet « Olympiades Technologiques », le constructeur chinois n’a cessé d’accélérer ses recherches dans ce domaine. Lors de cette soirée, Chery a une fois de plus impressionné avec un nouveau moteur atteignant un rendement thermique de 48 %, ainsi qu’une multitude d’innovations dans le secteur des énergies nouvelles. Plongeons dans les détails.
Lors de cette soirée, Chery a présenté les caractéristiques de sa gamme de technologies hybrides Kunpeng. Cette dernière se divise en trois principales voies technologiques : CDM/CEM, CDM – S/CEM – S et CDM – O/CEM – O, répondant respectivement aux besoins de haute efficacité énergétique, de performance élevée et de capacité tout – terrain. Le CDM, surnommé « Hybride Super Puissant Kunpeng », se concentre sur un mode de fonctionnement hybride série – parallèle, combinant propulsion directe et génération d’électricité. Le CEM, baptisé « Augmentation d’Autonomie Dorée Kunpeng », privilégie un mode de génération électrique efficace.
La voie de haute efficacité énergétique (CDM/CEM) est équipée de trois moteurs (1.5L, 1.5TCI, 1.5TGDI) et de deux boîtes de vitesses dédiées à l’hybridation (DHT120 et DHT160).
La voie haute performance (CDM – S/CEM – S) utilise les moteurs 1.5TGDI et 2.0TGDI, associés aux boîtes de vitesses DHT165, DHT230 et DHT280.
La voie tout – terrain (CDM – O/CEM – O) intègre également les moteurs 1.5TGDI et 2.0TGDI, avec les boîtes de vitesses DHT165 et DHT280. Cette dernière est dotée d’un mode tout – terrain et d’un verrouillage de différentiel, renforçant ainsi les capacités du système de propulsion. Le groupe motopropulseur électrique EDU600 (double moteur) offre une puissance totale de 1200 kW et un couple de 18 000 N·m, permettant des fonctionnalités intelligentes comme le pivotement sur place.
Notons que le moteur 2.0T dédié au CDM – O/CEM – O a été spécialement optimisé pour le tout – terrain et l’immersion, avec une puissance de 200 kW, une certification IP68 (résistance à l’eau et à la poussière), et une capacité d’immersion maximale de 1240 mm. Il fonctionne également dans des conditions d’inclinaison extrêmes (100 % en avant/arrière, 70 % latéralement) et supporte des températures allant de – 50 à 115 °C.
Selon la stratégie de Chery, 39 modèles hybrides seront lancés d’ici 2025, incluant 3 véhicules hybrides, 28 hybrides rechargeables et 8 véhicules à prolongateur d’autonomie. Ces modèles seront répartis entre les marques Chery (19 modèles), Jetour (9), Exeed (5), iCAR (2), OMODA/JAECOO (3) et ZhiJie (1).
En parallèle, Chery a lancé un projet open source pour ses technologies hybrides, partageant les données d’interface des systèmes hybrides avec les universités. Lors de la soirée, Chery a fait don de moteurs hybrides à plusieurs universités d’élite, marquant le début de cette initiative.
Lors de l’événement, Chery a dévoilé son dernier moteur, baptisé « Kunpeng Tianqing », intégrant le système de combustion intelligent de septième génération (i – HEC), atteignant un rendement thermique record de 48 %.
L’augmentation du taux de recirculation des gaz d’échappement (EGR) permet un cycle Miller plus profond, améliorant ainsi le rendement thermique.
Une innovation structurelle pourrait également permettre un taux de compression variable, bien que les détails restent à confirmer par Chery.
Chery a également présenté un prolongateur d’autonomie à deux cylindres opposés, nommé « Kunpeng Tianheng ». Ce système, l’un des rares au monde, est conçu exclusivement pour la génération d’électricité, nécessitant un moteur électrique supplémentaire pour la propulsion.
Ce prolongateur pourrait réduire les coûts de production des véhicules hybrides rechargeables, tout en offrant une meilleure maniabilité grâce à son encombrement vertical réduit et son centre de gravité bas.
Bien que le modèle de production du Jetour G900 ne soit pas encore disponible, sa plateforme technique a été dévoilée lors de l’événement. Cette plateforme hybride tout – terrain intègre quatre moteurs vectoriels, offrant une puissance totale de 1300 chevaux et une capacité de franchissement de 100 %.
Grâce à ces moteurs distribués, le véhicule peut pivoter sur place et adopter un mode de déplacement latéral (mode crabe), en combinaison avec un système de direction arrière.
Les modules de propulsion électrique EDU400 et EDU600, à double moteur, ont également été exposés. Ces systèmes pourraient équiper de futurs modèles comme le Jetour G900.
Un moteur 2.0TGDI dédié à l’hybridation a été présenté, avec un rendement thermique de 45.5 %. Doté d’un système de combustion intelligent de cinquième génération, il est capable de fonctionner sur des pentes de 100 %.
En plus des technologies hybrides, Chery a exposé des plateformes pour véhicules électriques, des piles à combustible et des moteurs à hydrogène, démontrant la diversité de son portefeuille technologique.
Dans la compétition mondiale des technologies hybrides, Chery se positionne en leader grâce à une approche technologique globale. Avec un moteur hybride à 48 % de rendement thermique, un prolongateur d’autonomie à cylindres opposés, et des avancées dans les piles à combustible et les moteurs à hydrogène, Chery construit une matrice technologique couvrant les carburants fossiles, l’hybridation, l’électrique et l’hydrogène. Sa capacité à adapter ses technologies aux besoins globaux, des laboratoires aux marchés internationaux, redéfinit les standards de l’industrie automobile, accélérant la transition vers un avenir plus vert.
