Si vous avez un budget d’environ 40 000 euros et que vous cherchez un SUV à prolongateur d’autonomie, la question se pose : lequel choisir ? Jusqu’à récemment, la réponse évidente aurait été le modèle de la marque chinoise Li Auto. Cependant, Harmony Smart Mobility, une filiale de Huawei, propose désormais une alternative sérieuse avec le AITO M8. Ce SUV, déjà en précommande avec un prix variant entre 36 800 et 45 800 euros, sera officiellement lancé le 16 avril. Plongeons dans les détails pour découvrir ce qui rend ce véhicule si spécial.
Points forts technologiques : la plateforme Huawei TULING et le système ADS
Lors des présentations de nouveaux modèles, les constructeurs automobiles ont tendance à noyer les consommateurs sous un flot de termes techniques comme « plateforme », « architecture » ou « modèle ». Mais qu’en est-il vraiment de la plateforme TULING du AITO M8 ? Voici une explication claire.
La plateforme TULING est un système de châssis intelligent. Traditionnellement, les amortisseurs des voitures ont un réglage de dureté fixe : plus ils sont souples, plus le confort est grand, mais la maniabilité en pâtit. À l’inverse, des amortisseurs plus rigides améliorent la tenue de route, mais au détriment du confort. Les suspensions pneumatiques ou à amortissement variable atténuent ce problème, mais elles restent dépendantes des réglages du conducteur. La plateforme TULING, en revanche, intègre les données des capteurs du système de conduite autonome pour anticiper les conditions de la route et ajuster la suspension en conséquence, offrant ainsi un équilibre optimal entre confort et maniabilité.
En outre, la plateforme TULING dispose d’un système de contrôle dynamique du couple. Contrairement aux systèmes de contrôle de traction traditionnels, qui réagissent après que les roues ont commencé à patiner, le AITO M8 utilise ses capteurs pour anticiper les pertes d’adhérence et ajuster le couple des moteurs en temps réel, réduisant ainsi les risques de dérapage.
La véritable innovation de la plateforme TULING réside dans son architecture de fusion globale. Dans les voitures traditionnelles, les différents modules (suspension, direction, etc.) fonctionnent de manière indépendante, ce qui ralentit la transmission des données. La plateforme TULING, en revanche, intègre ces modules dans un système unifié, augmentant ainsi la vitesse de traitement des données par dix. Cela permet des ajustements de suspension en temps réel, basés sur les informations des capteurs de conduite autonome.
Performances et autonomie
Le AITO M8 est équipé d’un prolongateur d’autonomie de 1,5 litre turbo, développant 160 chevaux, associé à deux moteurs électriques pour une puissance totale de 533 chevaux. Deux options de batterie sont disponibles : une batterie lithium – fer – phosphate de 37 kWh, offrant une autonomie électrique de 201 km (cycle CLTC) et une autonomie totale de 1 405 km, et une batterie lithium – ion de 53,4 kWh, offrant une autonomie électrique de 310 km et une autonomie totale de 1 526 km. Avec 310 km d’autonomie électrique, le AITO M8 se positionne comme un sérieux concurrent dans le segment des véhicules à prolongateur d’autonomie.
Conduite autonome : le système ADS de Huawei
Le AITO M8 est équipé du système de conduite autonome ADS de Huawei, incluant un lidar avant de 192 lignes avec une portée de 250 mètres et un lidar arrière à haute précision pour détecter les obstacles tels que les bornes de recharge ou les tuyaux de ventilation. Le système intègre également cinq radars 4D pour une meilleure détection dans des conditions météorologiques difficiles.
Le système ADS 3.3 propose des fonctionnalités avancées, comme l’assistance au stationnement de porte à porte, capable de naviguer de manière autonome dans des parkings complexes, ou encore la fonction de stationnement autonome sur plusieurs niveaux. Huawei prévoit également de lancer la version 4.0 du système ADS d’ici 2025.
Design extérieur : élégance et innovation
Le AITO M8 adopte le langage stylistique Kunpeng, avec des phares avant à LED et des feux arrière interactifs capables d’afficher des animations personnalisées, comme des jeux ou des messages d’accueil. Les feux arrière ISD, également à LED, offrent des fonctionnalités similaires, créant une expérience utilisateur unique.
Le SUV mesure 5,19 mètres de long, 1,99 mètre de large et 1,79 mètre de haut, avec un empattement de 3,10 mètres, ce qui le place dans la catégorie des grands SUV.
Intérieur : confort et technologie
L’intérieur du AITO M8 est équipé de trois écrans : un écran de 12,3 pouces pour le tableau de bord, un écran central de 15,6 pouces et un écran pour le passager avant de 16 pouces. Le système d’infodivertissement HarmonyOS 4 est alimenté par l’assistant vocal Xiaoyi, basé sur le modèle Pangu, capable de répondre à des questions complexes et de proposer des solutions personnalisées.
Le SUV est disponible en versions 5 et 6 places. La version 5 places propose des sièges arrière réglables avec fonction d’appui – tête, tandis que la version 6 places inclut des sièges Zero Gravity offrant un angle d’inclinaison de 121° pour un confort maximal. Les sièges sont chauffants, ventilés et massants, et peuvent être entièrement rabattus pour créer un lit, idéal pour les longs trajets ou les pauses déjeuner.
Le AITO M8 est également équipé d’un projecteur intégré pour les passagers arrière, offrant une expérience cinéma à bord, et d’un réfrigérateur à compression de 7,3 litres, capable de refroidir ou de réchauffer les boissons et les aliments.
Concurrents : Li Auto L8/L9, Denza N9 et Lynk & Co 09
Le AITO M8 se positionne comme un concurrent direct des modèles Li Auto L8 et L9, avec des dimensions et une autonomie similaires, mais une puissance et une technologie supérieures. Par rapport aux modèles hybrides rechargeables comme le Denza N9 et le Lynk & Co 09, le AITO M8 offre une meilleure autonomie électrique, mais une puissance légèrement inférieure.
Conclusion
Le AITO M8 est un SUV familial haut de gamme, alliant technologie de pointe, confort et polyvalence. Avec ses options 5 et 6 places, ses fonctionnalités interactives et son autonomie impressionnante, il s’impose comme un sérieux concurrent dans le segment des SUV à prolongateur d’autonomie. Son lancement comble également un vide dans la gamme AITO, offrant une alternative crédible aux modèles de Li Auto. À suivre de près lors de son lancement officiel en avril.
